sucin prudu a casu NIE JE jednotka energie, ale defacto jednotka el. naboja (coulomb)
o energetickej kapacite (t.j. kolko je tam "uskladnenej" energie) to nehovori ABSOLUTNE NIC, pretoze az sucin jednotky el. prudu a jednotky el. napatia dostavame jednotku vykonu/prace (a nasledne sucin jednotky vykonu resp. prace a casu - tak az to jednotka energie)
preto ak tych 27 kAh, resp. 27 kC (kilocoulumbov) je pri vyslednom napati 3,6V, tak mame dost trapnu energeticku kapacitu 97,2 kWh (jak baterka v lepsom e-aute) ... ak je to pri 7,2-10,8-14,4-18-25,2-36V ... tak mozme mat aj 194,4-291,6-388,8-486-680,4-972 kWh
podobny problem je powerbanka vs. mobil ... kazdy sa divi jak puk, preco napr. mobil a 5 000 mAh bateriou nabije s 10 000 mAh powerbanku iba JEDEN krat + malinky kustik ... ked logika vravi ze by to malo byt presne 2x .... NO KEDZE jedno je myslene pri nominalnych 5V co ma USB port a druhe pri nominalnych 3,6V co maju baterie v mobile ... no aj 3,6/5 je 0,72 ... takze powerbankovych 10 000 mAh je MAXIMAAAAAAAALNE tych 7200 mobilovych mAh, realne este menej (6400-6600-6800 mobilovych mAh), kedze platia iste zakony termodynamiky a cast energie sa pri konverziach napati a prudov zakonite premiena na nevyuzitelne teplo (este zalezi ci na powerbanke chceme vyuzivat USB port co dava max. 500 mA ci 1-2-2,4A) ... proste porovnavat energeticky obsah niecoho pomocou mAh ci Ah je totalna blbost ... napr. ja mam na tzv. "10 000 mAh" powerbanke napisane ze 1A port je mobilovych 6600 mAh a 2,4A port powerbanky je 6400 mobilovych mAh
rovnako 5000 mAh = 5 Ah baterecka v mobile NEMA (este raz NEMA) 1/14 (jednu strnastinu) obsiahnutej energie v porovnani s nejakym 70 Ah akumulatorom v aute, lebo jedno je myslene pri nominalnych 3,6V a druhe pri nominalnych 12,7V
baterecka v mobile ma 5 Ah*3,6V = 18 Wh a akumulator v aute ma 70 Ah/12,7V = 889 Wh t.j. skoro 1 kWh ... okrem toho baterecka v mobile vie dat prudovy odber max jednotky amperov, akumulator v aute stovky amperov (ma to aj vo svojej podstate: prud 70A dokaze davat hodinu, 35A dokaze davat dve hodiny, 17,5 ampera 4 hodiny, 140A 30 min=1/2 hod, 280A 15 min = 1/4 hod, 560A 7,5min = 1/8 hod ... proste sucin prudu v A a casu v hod je vzdy 70 ale samozrejme opat netreba zabudat na zakony termodynamiky, ktore z toho rozeru 20%, proste 100% efektivita neexistuje) ... startovacie prudy osobaku mozu byt pokojne 200-500A (zalezi od auta), preto po 20-30 pokusoch startovania aj s uuuuuuplne nabitym akumulatorom (pri kazdom pokuse sa to bude 20-30 sekund pokusat nahodit motor), sa uplne nabity akumulator vybije, lebo proste tie stovky amperov dokaze davat (ked to spolu spocitame) iba jednotky minut
Pjetro de
sucin prudu a casu NIE JE jednotka energie, ale defacto jednotka el. naboja (coulomb)
o energetickej kapacite (t.j. kolko je tam "uskladnenej" energie) to nehovori ABSOLUTNE NIC, pretoze az sucin jednotky el. prudu a jednotky el. napatia dostavame jednotku vykonu/prace (a nasledne sucin jednotky vykonu resp. prace a casu - tak az to jednotka energie)
preto ak tych 27 kAh, resp. 27 kC (kilocoulumbov) je pri vyslednom napati 3,6V, tak mame dost trapnu energeticku kapacitu 97,2 kWh (jak baterka v lepsom e-aute) ... ak je to pri 7,2-10,8-14,4-18-25,2-36V ... tak mozme mat aj 194,4-291,6-388,8-486-680,4-972 kWh
podobny problem je powerbanka vs. mobil ... kazdy sa divi jak puk, preco napr. mobil a 5 000 mAh bateriou nabije s 10 000 mAh powerbanku iba JEDEN krat + malinky kustik ... ked logika vravi ze by to malo byt presne 2x .... NO KEDZE jedno je myslene pri nominalnych 5V co ma USB port a druhe pri nominalnych 3,6V co maju baterie v mobile ... no aj 3,6/5 je 0,72 ... takze powerbankovych 10 000 mAh je MAXIMAAAAAAAALNE tych 7200 mobilovych mAh, realne este menej (6400-6600-6800 mobilovych mAh), kedze platia iste zakony termodynamiky a cast energie sa pri konverziach napati a prudov zakonite premiena na nevyuzitelne teplo (este zalezi ci na powerbanke chceme vyuzivat USB port co dava max. 500 mA ci 1-2-2,4A) ... proste porovnavat energeticky obsah niecoho pomocou mAh ci Ah je totalna blbost ... napr. ja mam na tzv. "10 000 mAh" powerbanke napisane ze 1A port je mobilovych 6600 mAh a 2,4A port powerbanky je 6400 mobilovych mAh
rovnako 5000 mAh = 5 Ah baterecka v mobile NEMA (este raz NEMA) 1/14 (jednu strnastinu) obsiahnutej energie v porovnani s nejakym 70 Ah akumulatorom v aute, lebo jedno je myslene pri nominalnych 3,6V a druhe pri nominalnych 12,7V
baterecka v mobile ma 5 Ah*3,6V = 18 Wh a akumulator v aute ma 70 Ah/12,7V = 889 Wh t.j. skoro 1 kWh ... okrem toho baterecka v mobile vie dat prudovy odber max jednotky amperov, akumulator v aute stovky amperov (ma to aj vo svojej podstate: prud 70A dokaze davat hodinu, 35A dokaze davat dve hodiny, 17,5 ampera 4 hodiny, 140A 30 min=1/2 hod, 280A 15 min = 1/4 hod, 560A 7,5min = 1/8 hod ... proste sucin prudu v A a casu v hod je vzdy 70 ale samozrejme opat netreba zabudat na zakony termodynamiky, ktore z toho rozeru 20%, proste 100% efektivita neexistuje) ... startovacie prudy osobaku mozu byt pokojne 200-500A (zalezi od auta), preto po 20-30 pokusoch startovania aj s uuuuuuplne nabitym akumulatorom (pri kazdom pokuse sa to bude 20-30 sekund pokusat nahodit motor), sa uplne nabity akumulator vybije, lebo proste tie stovky amperov dokaze davat (ked to spolu spocitame) iba jednotky minut